目录
§1.公司概况
§1.1 公司简介
§1.2 管理现状
§1.3 主要产品
§2. 入厂培训
§2.1公司基本情况
§2.2公司行为规范
§3 典型零件的加工工艺
§3.1 曲轴的加工工艺
§3.2 连杆的加工工艺
§3.3 十字轴架的加工工艺
§4 外圆、孔、平面及齿形加工方法总结
§4.1外圆的加工
§4.2 孔的加工
§4.3 平面的加工
§4.4 齿形加工
§5 零件、刀具、机床和热加工的总结
§6 收获与体会
§7 建议与意见
§1. 公司概况
陕西汽车集团有限责任公司坐落于蔡家坡镇，东有西安，西邻宝鸡市，载人、货运火车有数辆在这停靠，高速交通便利，地势优越。
陕汽集团经过自己的努力和发展，目前是仅次于一汽、二汽之后势力最强的汽车设计制造公司。
§1.1 公司简介
陕西汽车集团有限责任公司（以下简称陕汽集团）以实现企业可持续发展为目标，大力开展对外合资合作，通过广泛吸收社会资本，使集团生产能力迅速提升，规模不断壮大，现已达到年产重型卡车3万辆，中型卡车2万辆，大客车(底盘)1500辆，重型车桥5万根的能力，并拥有散热器、油箱及其它汽车零部件年生产能力5亿元以上。
目前陕汽集团拥有陕西重型汽车有限公司、陕西宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西汉德车桥有限公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西重汽汽车零部件有限责任公司、陕西通力专用汽车有限责任公司、陕西华亨汽车散热器有限责任公司、陕西万方汽车零部件有限公司、陕西华臻三产工贸有限责任公司、陕西蓝通传动轴有限公司、陕西重型客车联营公司等11个参股及控股子公司。总公司直接管理总装配厂，驾驶室、车身的制造，各子公司负责生产各部分的零部件。
陕汽集团占地面积314万平方米，拥有固定资产13.6亿元，职工11000余人，其中工程技术人员和专业管理人员2000余名，公司具有完整的产品开发、生产制造、检测调试、市场营销和零部件生产制造体系，并首批通过了中国国家强制认证（3C）、GJB9001A-2001国军标认证及ISO9001：2000质量体系认证。
陕汽集团拥有自营进出口权，产品出口亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲等十几个国家和地区，被国务院批准为扩大出口企业。产品SX2150及SX2190型军用越野车先后参加了举世瞩目的建国35周年及50周年国庆阅兵仪式，以庞大的阵容壮我军威，为国争光，受到国务院及中央军委的多次嘉奖。
近几年陕汽集团以每年平均40%的高增长速度成长为国内知名的汽车企业集团，并成功进入中国500强企业，位列327位；在2004年中国机械500强企业评选中以综合实力及高成长性排列45位，并荣获国内“最有影响力企业”殊荣，张玉浦董事长也被评为“最受关注企业家”和“陕西十大经济风云人物”。
面对经济全球化的挑战，陕西汽车集团有限责任公司将以强大的科技开发能力、大规模的生产能力、不断创新的市场开拓能力、崭新的企业文化凝聚力和灵活高效的管理能力，大力推进西安重型卡车新基地、宝鸡中型卡车基地和蔡家坡零部件基地的建设。至2010年实现各类汽车产销12万辆以上，销售收入200亿元以上，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。
§1.2 管理现状
陕汽集团副总经理陈博东先生为我们做了关于公司现状的报告：
陕汽集团1968年在蔡家坡建厂，现在已经由最初的军用汽车公司，转变为现在的军用与民用相结合，从满足内需走向出口，由国内开发走向国际引进、吸收、消化，和自主开发相结合的立体发展模式 。
陕汽集团的发展可以分为3个阶段：
1968——1984年为第一阶段，公司的名称是陕西汽车制造厂，生产军工车。
1984——2004年为第二阶段，公司的名称仍是陕西汽车制造厂，生产的产品为军用和民用相结合，大力引进国外新技术，扩大生产规模。并在西安建设了两个基地（幸福路39号，万寿路66号）。
从2002年，公司高层提出了第三次创业的思想，经过了一段时间的酝酿，最后决定，从2004年——未来几年，公司开始第三次创业，公司的名称改为陕西汽车集团有限责任公司，公司分三地四块，三地为宝鸡、蔡家坡、西安，四块是宝鸡市内、蔡家坡、西安东郊、西安西郊。公司的主体开始有蔡家坡向西安转移，西安基地从国外引进先进的生产线，和先进的设备，及先进的管理理念，并要把公司建设为真正的花园式工厂——车城花园。
总公司分为：人才资源管理部、经济计划部、生产管理部、企业管理部、质量管理部、国际贸易部（即销售公司：分军品部和民品部）、社会事业部。
公司的生产特点是：多品种，中小批量，轮番作业，流水线生产。并采用成组技术，除核心技术（车桥，车架，驾驶室，总装配等），其他全部外部采购。公司人以价格、性能、服务全方面的立体优势，实现了15吨以上汽车的市场占有率为98%以上。
公司现在的创业目标是：“立足20年，规划大陕汽，跻身世界重型机械先进行列。”
未来几年的规划和目标三步走：
今年汽车总产量达到25000—30000辆，销售额与总产值达50亿；
到2007年，汽车总产量达7.5万辆，销售额与总产值达100亿；
到2010年，汽车总产量达12万辆，销售额与总产值达200亿。
公司还将在未来几年，组建“汽车研究院”，并建设“汽车工业学院”。
最后陈总还语重心长的说：年轻是个宝，知识不能少，关系要搞好，机会要把牢。
企业质量 = 工作质量 + 产品质量 其实做人也是一样！
§1.3 主要产品
陕汽集团产品品种覆盖重型军用越野车、重型卡车、大客车（底盘）、中型卡车、重型车桥等，具有特色鲜明、规格齐全、性能可靠的四大类一千多个品种序列。
陕汽集团自八十年代引进奥地利斯太尔重型汽车及德国曼公司大客车（底盘）设计制造技术以来，不断吸收当代世界先进技术，2003年又与德国曼公司签署长期战略合作协议，独家引进其畅销全球的MAN F2000、TG－A系列重卡生产技术，从而形成了中国重型汽车升级换代新产品，由这一引进技术生产的F2000牵引车在首届“华夏十二车(商用车)”评选中获得“最佳技术进步奖”，是唯一上榜的重卡车型。目前集团公司在重型军用越野汽车、大吨位商用车和高档大客车(底盘)制造领域具有独特的优势，技术水平始终保持国内领先，成为国家选型对比试验后保留的唯一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。
陕汽集团引以自豪的，是自己研制开发的车桥技术，其车桥经过131.8万次的破坏性试验后，仍没有被破坏，其质量和性能达到世界同类产品的前列。
§2. 入厂培训
实习的第一天，公司在陕汽一校对我们全体进行了入厂培训，即安全技术教育。公司的
技术人员企业的概况、存在的危险因素，以及自我保护措施，和应遵循的行为规范进行了介绍。
§2.1公司基本情况
陕汽集团车间有：铸造车间——主要铸造商用载重汽车桥壳；
桥壳加工车间——各类用途的冲压及铸造桥壳整个加工；
车身冲压车间；
设备维修车间；
机床维修车间；
水电供应车间 ；等
它的工种有：电工，电气焊工，油漆工，油化工，叉车司机，炼化工，造型工等
所有人员进入公司，都要进行三级安全教育，即入公司教育，车间教育，班组教育。进入公司，就要遵循公司内部的行为规范。我们作为学生，有了解企业危险因素和注意事项的知情权，做为企业，有提醒进入人员要注意的事项的告知权。要知道，全世界发生的所有事故，因人的因素的就占85%。
本月为安全生产月，其主题是：尊章守法，关爱生命。
§2.2公司行为规范
一、进入公司应注意
1.看到机器的传动部分无防护罩时，告知有关人员或尽量远离此机器；
2.注意车间内的各个警示标志；
3.危险作业（高空作业，危险区动火作业，高温区动火作业）事，看是否是2人以上作业；
4.车间的线路必须被认为是有电的；
5.各车间内布置的照明设备，显示仪器，警示灯，指示牌等决不能拆卸；
6.要密切注意天车，走在安全线呢；
7.在实际作业事，当操作旋转机器时，服装要按标准穿戴，戴工作帽，领袖收紧，下摆合适；
8.观看或操作砂轮磨削时，要戴护目镜，并站在砂轮磨削飞出方向的侧面。
二、八不准
1.不准穿背心、赤膊；
2.不准穿拖鞋、高跟鞋；
3.不准在车间从事体育活动；
4.不准自行车、摩托车进入车间；
5.不准小孩进入车间；
6.不准穿短裤、裙子；
7.不准在车间串岗、打闹；
8.不准在车间嬉戏。
三、行为规范
1.电焊时，要穿戴绝缘鞋和手套；
2.登高作业时，要穿非高跟、塑料的鞋子；
3.高空作业禁止高投东西；
4.当工作面与地面的角度超过45度时，要带安全带，工作面上无固定点时，要用安全吊绳；
5.不准抽烟（流动抽烟），不能使用明火；
6.堆积的标准：高度≤宽度的2倍；
7.车间的闸、阀不能随意开；
8.头发过肩时，要自觉戴安全帽；
9.在潮湿，油罐坑区，要戴绝缘鞋和防护手套；
10.不能搭乘叉车；
11.用专用工具清理铁屑；
12.在工作场合，要用劳保产品（如手套，绝缘鞋，防毒面具等）
在车间，我们决不能含糊操作，在我们不能明确知道指挥人员的指挥是否违规时，要弄清楚；如果我们清楚的知道指挥是错误的时候，我们应坚决抵制。
§3 典型零件的加工工艺
在汽车制造公司，总是有几个典型零件的加工，以下我介绍一个曲轴、连杆、和十字轴架的加工工艺。
§3.1 曲轴的加工工艺
曲轴的材料为QT900,发动机为6缸驱动，因此曲轴可分为6段曲轴，7段主轴，小头连齿轮，及凸轮；大头为动力输出。
工艺路线为：
10. 铣两端面； ZB8216--1
20. 划线，钻中心孔；
30. 粗车大头外圆； C630
40. 粗车小头外圆； C630
50. 铣主轴颈及开档； C630
60. 精车主轴颈及开档； C630
70. 粗磨主轴颈 2 3 5 6段； M8263
80. 粗磨主轴颈 1 4 7段； M8263
90. 铣定位基准面（工艺基准）； X62W
100. 粗车连杆颈 1 6段； 工装保证 立式车床
110. 粗车连杆颈 2 5段； 工装保证 立式车床
120. 粗车连杆颈 3 4段； 工装保证 立式车床
130. 车大头端面，修中心孔；
140. 精车法兰外圆（大头）；
150. 车小头端面，修中心孔；
160. 精车小头个面及外圆；
170. 半精磨主轴颈 2 3 5 6段；
180. 半精磨主轴颈 1 4 7段；
190. 粗磨连杆轴；
200. 钻直油孔；
210. 钻1 6段连杆轴上的斜油孔； 专机
220. 钻2 5段连杆轴上的斜油孔； 专机
230. 钻3 4段连杆轴上的斜油孔； 专机
240. 钻，攻法兰上8范围螺纹孔，销孔；
250. 铰销孔；
260. 车小头螺纹；
270. 动平衡试验； 动平衡仪
280. 重修中心孔，车端面；
290. 精磨主轴颈 2 3 5 6段；
300. 精磨法兰外圆；
310. 精磨主轴颈 1 4 7段；
320. 精磨小头外圆；
330. 精磨连杆颈；
340. 铣键槽；
350. 修磨修理油孔（消除应力），去铁屑，杂物； X53T
360. 抛观主轴颈；
370. 滚压圆角； 专机（由普通机床改制）
380. 清洗；
390. 磁力探伤；
400. 终检入库。
§3.2 连杆的加工工艺
10. 粗铣两平面； 工装保证
20. 粗磨两平面；
30. 钻小头孔； Z550(定位靠外形)
40. 扩小头孔；
50. 小头两端倒角；
60. 铣大头工艺定位面；
70. 粗铣小头圆弧面；
80. 精铣小头圆弧面；
90. 铣小头两侧面；
100. 铣大头内侧面；
110. 切开大头；
120. 铣体结合面；
130. 粗铣盖螺纹孔平面；
140. 铣盖结合面；
150. 粗镗大孔；（可以盖、体分开镗，也可以压在一起镗）
160. 精磨两平面；
170. 精铣螺孔平面；
180. 磨盖、体结合面；
190. 体、盖、钻、扩、铰孔 （包括螺纹孔和两销孔）
200. 攻丝；
210. 压销、装配；
220. 总成加工；（注意盖、体要成对加工和安装，其上要打字号）
10. 精磨两平面；
20. 铣小孔两平面；
30. 半精镗（两孔同时镗）
40. 大头孔倒角；
50. 精镗大头孔；
60. 小孔倒角；
70. 压铜套；
80. 铣小头油槽（用于冷却、润滑）
90. 精镗小孔；
230. 铣体瓦扣；
240. 铣盖瓦扣；
250. 去毛刺、清理、装配；
260. 称重，分组； （6个一组，误差在±15g）
270. 去大头重； 磨床轻加工
280. 去小头重； 磨床轻加工
290. 磁力探伤；
300. 终检入库。
§3.3 十字轴架的加工工艺
十字轴架的材料为QT900,主要用于前后桥之间的传动轴的传动。
其工艺路线为： 所用机床
铣平面； X52K
车削； C3163
30. 铣削； X52K
40. 车削； CW6140
50. 车削； CW6140
60. 铣削； X62W
70. 铣槽； X62W
80. 钻直油孔； Z3025
90. 钻斜油孔； Z3025
100. 车刀检验； CW6140
110. 中间检验； 钳工台
120. 渗碳处理； 化学处理车间
130. 钻孔（φ5） 1. 一端钻4-φ5 ，深12 Z3025
2. 另一端钻4-φ5 Z3025
140. 8个孔倒角；
150. 8孔攻丝（M6×1，深14）；
160. 清理；
170. 淬火处理；
180. 研磨顶尖孔；
190. 磨削； M131W
200. 磨削； M131W(外圆磨床)
210. 磨内孔； M131W(内圆磨床)
220. 攻螺纹孔（处理后的修理处理）； CW6140
230. 检验入库。
§4外圆、孔、平面及齿形加工方法总结
在为期2周的参观实习中，我们先后参观了陕汽集团下属的桥壳铸造厂，汉德车桥公司的发动机厂，车桥一厂，车桥二厂，和车桥三厂，机修车间，热处理车间和总装配厂，遗憾的是，公司的定货已经全部装配完成，最终未能看到汽车的总装配工艺路线。然后我们深入下去，对汉德车桥公司的发动机厂的支架前轴，半轴，转向节，减震块，半轴齿轮法兰盘，十字万向节，减速器壳，制动蹄等，以及三个车桥车的前桥装配线，过桥箱装配线，后桥装配线，斯太尔（STR）中桥装配线，十字轴架装配线，平衡轴生产线，和机修、设修车间进行了较为细致的观察、记录。
在实习过程中，我们见到了大量的机床和刀具，有普通的，有数控的，有加工中心等等，在此，对实习之所见进行了略微的总结：
§4.1外圆的加工
外圆的加工所用的机床主要有普通车床和外圆磨床。
普通车床可以进行精度要求不太高的加工，分为粗车、半精车、精车。所用机床有C6140A, 最大工作回转直径为400mm，最大工作长度为1000mm。数控车床可以进行精度较高的加工，有SSCK63B,CK3263B。
所用车刀有焊接车刀，机夹可转位车刀等。
当表面质量和加工精度要求较高时，用磨床比较经济，可分为粗磨，半精磨，精磨。普通的磨床有，M131W。
§4.2 孔的加工
孔的加工方法比较多些，有钻，镗，扩，铰，锪等。
所用的机床有钻床，摇臂钻床，镗床等；所用刀具有，麻花钻，镗刀，扩孔钻，铰刀，锪钻，中心钻等。加工过程中，当孔径较小时，先钻孔，然后扩孔，在铰孔或镗孔，当孔径比较大时，一般要先铸出或锻出一个毛孔，然后镗，等等。
当孔表面质量和精度要求高时，可以用内圆磨床进行精加工。
例如，加工 MAN前轴的170#孔时，所用设备是：卧式加工中心FH6000,其夹具为：
CQ4-732-4021，钻具是：直柄麻花钻，锥面锪钻。
加工平衡轴架时，铣端面，钻中心孔，所用设备是：ZB8216-1；
加工差速器壳时，要求钻孔，镗孔，所用设备是：卧式加工中心JH6940，油石（去毛刺），TAF钻头。
§4.3 平面的加工
平面的加工方法主要有：车平面，铣平面，刨平面，磨平面。
当加工面积比较大的平面的粗加工时，可以采用刨床，典型的是龙门刨床。
加工面积不太大，精度是不是太高时，可以采用车床，分粗车，半精车，精车。
当表面质量和精度要求高时，可以采用平面磨床，主要用立式圆台式，和卧式矩台式磨床。在磨尺寸比较小的零件时，可以采用电磁吸盘做夹具，同时加工数个零件。
在平面加工中，应用最多的是铣床，有卧式铣床和立式铣床。
比如，在磨垫片的两个平面时，就可以采用卧式矩台式磨床同时磨削数个，加工效率非常高。
§4.4 齿形加工
齿形加工主要有成型法，范成法，相切法。所用机床有滚齿机，剃齿机，磨齿机等。
外花键可以用铣床加工，内花键可以用拉刀加工。
主要刀具有盘形齿轮铣刀，指形齿轮铣刀，插齿刀，剃齿刀等。
如，加工差速器壳外齿时，所用机床是：精密滚齿机YW3150E。
§5 零件、刀具、机床和热加工的总结
陕汽集团的零件生产特点是中小批量，轮番作业，流水线生产。所生产的零件主要有：桥，桥壳，差速器壳，制动蹄，减速器壳，平衡轴，平衡轴架，十字轴架，STR轴，MAN轴，STR转向节，MAN转向节等。
那么生产线的布置和各类机床，刀具，加工工艺以及热处理方法都要和她的生产特点相适应。
所用的刀具有：车刀，铣刀，拉刀，各类钻头，镗刀，铰刀，根据实际情况，选择合
适经济的刀具进行加工。车刀可分为整体式车刀，焊接车刀，机夹车刀和可转位车刀。
车刀主要进行表面的半精加工，砂轮主要用于表面的精加工。
加工孔用的最多的是麻花钻，镗刀，扩孔钻，铰刀，锪钻主要进行孔的半精、精加工，中心钻主要打各类轴的中心孔，用来定位和夹紧。
普通类的热处理有退火，正火，回火，淬火。
化学处理主要有：渗碳， 渗氮， 碳氮共渗。
企业的机床，整体说来，还不算太先进。目前，虽然已经具有部分数控机床，和部分加工中心，但大部分还是普通车床，而且还有部分是非常陈旧的，整体的加工效率还不算很高。
§6 收获与体会
这次生产实习时间虽短暂,但收获颇多。 生产实习使我们的专业知识得到巩固和开拓,使我们更容易将所学与实践联系起来;实习使我们认识到自身知识的缺漏,必须重拾书本,虚心请教老师,弥补自身的不足。
哲学上说的好，“实践是检验真理的唯一标准”。这次生产实习虽然不能说是完完全全的实践，但我们是真正零距离地和实际相接触了。那些我们整日在教室里，全凭想象去学习的诸多知识，都可以在这里找到最好的载体，许多我们在教室里面绞尽脑汁，百思不得其解的难题，在这里，都是那么的一目了然！只有通过实践，我们的知识才能更好地理解更加牢固地掌握，我们也能在实践中学到许多我们在书本里根本学不到的知识。
下面，我举几个实例，来说下我这次的收获与体会。
1. 就是车间里面机床的布置。以前听老师讲企业里面流水线布置，自己不能很清晰地想象出，实际中到底是怎么分布的，到了公司，看到真正的流水线，才明白，大多数的机床都以与流水线方向成30度角度的方向放置，一是为了可以减少流水线的长度，二可以方便各个机床间零部件的转送，不仅可以减小厂房的面积，还可以提高成产效率。
2. 就是每个工位上的夹具。看到真正存在的各种夹具，也才真正的理解了课本里的六点定位原理和各种定位夹紧方法。
3. 各类零件的加工过程。了解了各个零件的详细的加工过程，也就了解了各类机床的加工原理和刀具的使用用途。同时也可以为我们以后的零件的加工工艺设计，提供原始的资料和参考。
生产实习带给我们的知识远不止这些，只要我们用心体会，我们将受用不尽。
§7 建议与意见
像此类的生产实习，我只参加过这么一次，没有可比性而言，我还没有资格谈此次实习的优缺点。
但就个人的实践经验，我也谈下对这次实习的一些看法和建议。
首先，好的是，我们学校和企业的合作很愉快，在整个实习过程中，企方一直很热情、很友好的接待我们，无论是在带我们参观各个车间，还是在各个车间实习。虽然有时有点小矛盾，但经过我们的及时协调，事情很快就解决了。比如，有段时间，有同学用数码相机在车间内拍摄工艺卡，企方向领队老师反映了这个情况，领队老师向同学们提醒和强调，要注意遵守公司的规章制度，不能再放发生此类事情，这后来就再没发生此类情况。
其次，我感觉不太好的一点就是，这次的实习有点不完整。毕竟，很重要的总装配线没有看到。其实，总装车间我们应该是能够看到的，但由于企业和我们校方的意见冲突，最后校方尊重了公司的意见，按照公司的安排进行，结果所订的批量已经完成，等到参观实习的时候，车间停止了生产。像这类事情是不应该发生的，在定下实习计划之前，我们应该提前了解清楚企业的有关情况，毕竟，我们已经是长期合作的伙伴了，情况比较了解。通过诚挚的协商，我们会达到一个好的、双方都能接受的好计划。
再次，我认为那里的饮食和交通很不方便。那里的饮食习惯不仅和我们这大大不同，而且就餐极不方便，餐馆少、价格高。住宿地和每次去实习的地方太远，而且每次还得步行去各个车间。
也就这些吧！
