tankaihong

西班牙
“阿斯图里亚斯亲王”号



       根据美国制海舰的设计改进而成。可搭载垂直/短距起降飞机和直升机，成为西方又一型现代轻型航空母舰。

       1990年，该舰进行部分改装，对岛式上层建筑作了改进，使主要舱室布置更加合理，为停机坪上的直升机设置了保护装置；另外对居住条件进行了改进，使舰上可增住6名军官和50名技术人员。

       该舰在开工的第一年，美国曾为其提供1.5亿美元的贷款，它的造价估计约2.75亿美元。

满载排水量：１７１８８吨  
舰长：１９５.９米  
舰宽：２４.３米  
吃水：９.４米  
动力装置：常规动力，２座燃气轮机，单轴推进。
功率：３４.１兆瓦（４.６４万马力）  
航速：２６节  
续航力：６５００海里/２０节。
主要武器装备：４座２０毫米近战武器系统。 搭载飞机：垂直/短距起降飞机１２架，直升机１６架。
人员：舰员５５５人，司令部和航空人员２０８人
中部飞行甲板和岛式上层建筑：火炮：4座巴赞（Bazán）“梅罗卡”（Meroka）2A 12管20毫米近防炮，仰角85o，发射率3600发/分，射程2公里 2座莱茵麦托（Rheinmetall）37毫米礼炮
对抗措施：假目标：4座洛拉尔·海柯尔（Loral Hycor）SRBOC Mk36 6管发射器，可发射红外曳光弹和箔条弹，射程2.2海里；SLQ25“水精”，拖明鱼雷诱饵；舰体和桨叶降噪
电子支援/对抗：（Elettronica Nettunel）,截获和干扰
作战数据系统：NTDS指挥系统，11、14号数据链，马可尼-马特拉SCOT 3卫星通信系统
武器控制：4部塞莱尼亚（Selenia）指挥仪，用于“梅罗卡”炮；拉德麦克（Radamec）2000系列
雷达：对空搜索：休斯（Hughes）SPS52C/D,3座标，E/F波段，240海里
对海搜索：ISC卡迪恩（Cardion）SPS55,I/J波段
飞机控制：ITT SPN35A,J波段
火控：4部斯佩里（Sperry）VPS 2,I波段，用于“梅罗卡”炮；RTN 11L/X,I/J波段，导弹警告；塞莱尼亚RAN 12L,I/J波段，目标指示
战术空中导航：URN25
载机：6-12架AV-8B“斗牛士”（Bravo）垂直/短跑起降战斗机，6-10架SH-3“海王”（Sea King）直升机，2-4架AB212反潜/预警直升机，2架SH-60B“海鹰”（Sea Hawk）直升机
具有12o升角的跃飞甲板前部

tankaihong

印度



主尺度：舰长226.5米，舰宽48.78米，吃水8.8米
排水量：23900吨(标准)/28700吨(满载)
航速：28节
续航力：6500海里/14节
舰员编制：1350名，其中航空联队143名
动力装置：2台燃气轮机，功率7.6万马力，双桨
武器装备：2座“海猫”舰空导弹发射装置；2座40毫米博福斯防空炮；2座30毫米AK-230加特林反导炮。
舰载机：12架“海鹞”Mk51战斗机和7架“海王”Mk42B型反潜直升机。
对空搜索雷达：966型对空搜索雷达，A波段并有IFF 1010型敌我识别。
对海搜索雷达：944型对海搜索雷达，E/F波段。
导航雷达：2座Racal Decca 1006型导航雷达，　I波段。
火控雷达：2座904型火控雷达，I/J波段。
飞行控制：984 3-D雷达。
飞行指引：277Q型雷达；Type 293Q型雷达。
作战数据系统：CAAIS型战斗数据自动控制系统，10号数据链。　
声纳：184M壳体声纳主动搜索/攻击。
“维拉特”号航空母舰原为英国皇家海军的“竞技神”号，1986年4月印度海军购买此舰，1987年5月20日重新服役，舷号R22。


[ 本帖最后由 tankaihong 于 2008-3-29 07:32 编辑 ]

tankaihong

“维克兰特”号



       该舰原为英国海军在１９５９年服役的“竞技神”号航空母舰，曾经作为英国特混舰队旗舰参加过１９８２年的英阿马岛海战。

       １９８６年印度以２５００万英镑购进此舰，并同时购买了舰上的１２架“海鹞”垂直-短距起降飞机。经过大修和改装后改为现名。  

    满载排水量：２８７００吨  

    舰长：２２６.９米

    舰宽：２７.４米

    吃水：８.７米  

    动力装置：常规动力，２台蒸汽轮机，２轴推进 功率：５５.９兆瓦（７.６万马力）  

    航速：２８节 续航力：不详  

    主要武器装备：２座４联装“海猫”近程防空导弹系统，２座２０毫米单管炮搭载飞机：垂直/短距起降飞机１２架，直升机７架人员：舰员１３５０人，另加航空人员。

tankaihong

巴西
“独岛”号



       这艘航母是巴西２０００年１１月从法国购买的，巴西海军已将其改名为“圣保罗”号，它将替代巴西海军已经服役５４年的“米纳斯吉拉斯”号航母，主要用于军事训练和领海防务。

       自１９６３年服役以来，“福熙”号曾参加过法国在海湾和科索沃战争的军事行动。去年４月“福熙”号航空母舰访问巴西，并参加与巴西海军举行的联合军事演习。

    满载排水量：３２７８０吨 舰长：２６５米舰宽：３１.７米，飞行甲板最宽５１.２米“吃水：8.6米
    动力装置：常规动力，２台蒸汽轮机，２轴推进。
    功率：９２.６５兆瓦（１２.６万马力）
    航速：３２节,续航力：７５００海里/１８节
    主要武器装备：２座８联装“响尾蛇”防空导弹系统，２座”６联装“西北风”近程防空导弹系统，4座100毫 米单管炮:搭载飞机：固定翼飞机37架，直升机２架
    人员：舰员１０１７人，航空人员６７２人

[ 本帖最后由 tankaihong 于 2008-3-29 07:45 编辑 ]

tankaihong

“米纳斯吉拉斯”号



       1956年购进，1957—1960年改装，加装斜角飞行甲板、蒸汽飞机弹射器、反射式助降镜、炮瞄雷达系统、新式雷达和电子设备。上层建筑也有所改变。甲板斜角为8°5。可载飞机24架。现作为反潜航空母舰，携带S2A“搜索者”双引擎反潜机、“海王”式直升机及其他类型飞机。机库：135．6X15．9米。飞机升降机：13．7X10．4米。

       锅炉为“海军部”型，三简式，蒸汽压力28kg/cm2，温度371°C。飞机弹射和拦阻装置的工作条件是：14吨／60节

下水日期：1960年7月28日 转入巴西海军日期：2000年11月15日
性能数据：
舰长：265米
舰宽：51.2米
吃水：8.6米
动力系统：6台锅炉，4台涡轮机，双轴
航速：32节
续航力：7500海里/18节 4800海里/24节
自持力：60天
标准排水量： 15890吨 满载排水量:  19890吨
主尺度： 总长211.8米，舰宽24.4米，吃水7.5米 航速：  24节
飞行甲板：   长210.3米，宽36.4米    服役：  1945.1.15
动力：   4台（Admiralty）锅炉，压力28.1公斤/厘米2 ，温度371oC；
2台帕森斯（Parsons蒸汽轮机，40000马力，双轴
续航力： 12000海里/14节，6200海里/23节      
舰员：   1300名，其中航空人员300名      
导弹：2座马特拉-萨德拉尔（Matra Sadral）双联装对空导弹发射装置，发射“西北风”（Mistral）导弹，红外寻的，射程4公里（2.2海里），战斗部重3公斤
导航：信号（Signaal）ZW 06,I波段
火控：2部SPG 34,I/J波段
飞机进场控制：斯坎恩特（Scanter）Mil-Par,I波段
载机：6架S-2A/E“追踪者”（Trackers）反潜机，4-6架SH-3A/D“海王”（Sea King）、2架UH-13“松鼠Ⅱ”（Ecureuil）、3架UH-14“超美洲豹”（Super Puma）直升机
武器系统：4挺Browing 12.7mm重机枪
武器控制：2部Mk63舰炮火控系统；1部Mk51 2型舰炮火控系统
舰载机：最多搭载40架，通常混编搭载14架AF-1A Skyhawk舰载攻击机，8架SH-3A/B Sea King多用途直升机，2架UH-12/UH-13 Esquilo多用途直升机，3架UH-14 Super Puma多用途直升机
电子支援:SLR-2，雷达告警
作战数据系统:SICONTA系统；与舰上的计算机辅助作战情报系统（CAAIS）兼容的费伦梯（Ferranti）YB 数据链系统；卫星通信系统
电子设备：1部DRBV-23B对空搜索雷达；1部DRBV-15海面搜索雷达；2部DRBI-10三坐标海面搜索雷达；2部DRBC-32C火控雷达；1部Decca TM-1226导航雷达；1部Kelvin Hughes Type-1006导航雷达；1部TACAN SRN-6战术导航雷达；1部NRBA-51助降雷达；ARBB-33电子对抗系统；ARBR-16/17电子侦听；2座SAGAIE干扰发射装置；SENIT 8.01作战指挥系统；Link 11/14数据链等
雷达：对空搜索：洛克希德（Lockheed）SPS 40B,E/F波段，175海里
对空搜索：洛克希德（Lockheed）SPS 40B,E/F波段，175海里
对空/对海搜索：普莱西AWS 4,E/F波段
导航：信号（Signaal）ZW 06,I波段
火控：2部SPG 34,I/J波段
飞机进场控制：斯坎恩特（Scanter）Mil-Par,I波段
舰员编制：1860~人（军官64人，空勤人员580~人）

tankaihong

泰国
“纳吕贝特号”号



       泰国皇家海军于1992年3月，与西班牙国营巴赞造船公司签约，订购了一艘能载直升机和鹞式垂直／短距起降机的轻型航空母舰，由该公司的法罗船厂建造。经过不到4年的设计和施工，至1996年1月就已完成70％的建造工程量，于是择吉在1月20日下水。泰国王后诗丽吉亲赴西班牙，在西班牙王后索菲娅的陪同下主持了下水仪式，两国海军司令也一起参加了这一隆重典礼。

       皇家海军的这艘轻型航母，泰国国王为其命名为“差克里.纳吕贝特”号，而“差克里”是曼谷王朝开国国王的名字。在命名的同还公布了此舰的舷号为911。

       下水之后，工程进展仍很顺利，至当年10月，作为平台部分的航母总体建造工程基本完成，已可进入海上试航阶段。为此，泰国海军派出了接舰部队，赴西班牙随舰出海，经过约半年的边试航边交接，至1997年3月20日，此舰移交给了泰国海军。

       从1992年3月合同签字到建成交舰，历时仅5年，这是船厂一个非常自豪的成就，因为他们建造西班牙本国的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母时，竟用了十年时间。在交舰后，航母离开船厂码头驶往西班牙海军的罗塔基地，再进行约4个月的舰员培训。

       在西班牙海军的帮助下，进行包括飞行作业在内的各种操舰训练，以使接舰部队掌握操作技术。到1997年8月，皇家海军将接舰回国，进驻泰国最大的海军基地梭桃邑。此后，泰国将自行加装部分武器、作战系统，而供这些装备使用的舱室空间，以及电力、冷却水、压缩空气、空调等系统，均事先已在舰上设计、预装完毕。航母已正式于1998年投入使用了。

       90年代初，泰国海军急需一艘直升机母舰，那时他们设想的只是一艘吨位稍大、相当驱逐舰一级的军舰，舰上能多载几架直升机也就可以了，比起现在建成的轻型航母，要求显然要低得多。

       因为在和平时期，泰国海军除了肩负着保护国家安全、捍卫海洋权益的基本使命外，还承担着广泛的日常任务，诸如：海上救灾、处置海上犯罪事件、保护海洋环境等等。泰国是个遭受台风灾害的多发地区，每年都对沿海人民的生命、财产造成巨大损失。灾害一发生，就需要动用舰艇部队及时进行救助、疏散、医疗等支援行动。1989年发生了一场特大风灾，当时强台风席卷泰国南部，造成大量渔船沉没，沿岸民房倒塌，虽经海军全力援救，终因出动的舰艇吨位都较小，能活动的距离较近，并受海上环境条件的制约较大，因而力不从心，仍有大量渔民和滨海灾民死亡或失踪，当时如能使用舰载直升机及时进行抢救当最为理想。这场台风还对位于泰国湾西岸的春蓬、巴蜀等省的通信设备破坏严重，联络中断，此时又极需一艘装备有完善通信设施的大型舰艇及时赶到，以提供应急的通信手段。另一方面，泰国近海又是海盗猖撅出没之地，为了保护过往船只和海员的生命、财产免遭劫难，一有风吹草动，即要求海军能及时赶赴出事地点，出动舰载直升机则最解决问题。可见泰国海军对于直升机海上机动平台的需求，确实是迫切的。于是，他们向国外几家大造船公司表示了这一意向，随即收到了来自各方的推荐方案以及报价。其中，西班牙巴赞造船公司，则竭力推销其“轻型航母”方案，并以三项颇具吸引力的优势，使其处于竞争的有利地位：一是造价低，报价不超过4亿美元，只相当于西方建造一般中型护卫舰的价格；二是建造快，5年即可交舰；三是有建造该国刚予1988年服役。的“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的成功经验可作借鉴，并可根据新的要求继续提高。虽然泰国海军原来只是需要一艘普通的直升机母舰。现在既然在花费不多的前提下，就能获得一艘可以作业直升机和鹞式垂直/短距起降机，作战能力达到更高层次的轻型航母，这又何乐而不为呢?!于是，以此为契机，泰国海军重新调整了他们的现代化计划，轻型航母自然成为他们海上力量的核心。

       巴赞公司终于以其价格低、建造快、质量有保证的优势，和泰国海军一贯追求低费、高效的指导思想一拍即合，最终以，总价3．6亿美元而签约。这里值得一提的是，合同中虽未含武器系统的价格，但已计入母舰本身的备件和供应品等后勤支援部分的费用。低廉的造价是怎样得来的呢?首先是在一定程度上采用民船建造标准，例如舰体结构、管路、电缆、电气设备等，均接英国劳氏船级社的民船建造规范来设计，相关材料、设备采用民用品。由于民用品销售广、产量大，价格比军用品要低廉得多。实际上，民用品同样有严格的质量管理，只是在个别考核指标上不如军用品那么苛刻而已。本舰虽然部分应用民船建造规范，但在涉及与作战、生命力有关的关键项目上，如：飞行甲板、动力装置、电力分配系统、损害管制系统等项，则仍按军用标准的要求进行设计、施工。其次，在设备的选用上，突出确保飞行作业这一重点，其它可装可不装的设备一概予以省免；在性能指标上不提过高要求，例如对航速的要求就不高，最大航速仅26．2节，巡航速度17．2节。因此，本舰虽为万吨级的轻型航母，但其动力装置仅与3000吨级航速为30节的护卫舰所装相当。如果要求最大航速提高至28节以上，巡航速度达到20节，则必须将现用动力装置增加一倍，这势必使费用大幅上升，难以将总造价保持在护卫舰的水平上。再则，在施工工艺技术上采取一系列先进措施，应用“综合建造工艺”和“模块化建造工艺”等，大为缩短在船台上的建造周期。因为在船台上多停留一天，就得多支付一天船台费用，这是很昂贵的，本舰较之“阿斯图里亚斯亲王”号的建造周期缩短了一半，节约的费用也就相当可观了。所谓“综合建造工艺”，就是在车间制造舰体结构分段时，同时将原来要在日后安装的管路、附件、设备等一起预装好，这就不必等舰体在船台上完全装配好以后，再花时间上舰去安这些附属部件。而“模块化建造工艺”则主要用于动力装置和一些生活舱室的施工上，譬如对动力装置的各机组，以及军官住室、卫生间等，事先都成套制造成一个整体的“模块”，到时只需将整个模块吊至舰上简单装配固定一下即可；而模块内所有设备、管路的安装工作事先都已完成，于是在船台上就既省事又省时了。此外，为了使舰体外壳的钢板容易加工、节约工时，巴赞公司对本舰的线型设计作了专门的试验研究，线型尽力避免复杂的弯曲，而对水动力性能又不产生不利影响。通过全面降低成本，提高生产效率，终于使本舰的造价降到了一艘中型护卫舰的水平，与此同时，设计、建造周期缩短到仅仅5年的空前记录。

       泰国航母“差克里‘纳吕贝特”号，虽然在很大程度上得益于西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号的成功经验，但它仍是一个全新的设计，大有“青出于蓝而胜于蓝”的意味。作为航空母舰，本舰的吨位更小型化了，满载排水量仅 l1485吨，比“阿斯图里亚斯亲王”号几乎缩小了 l／3，成为当今世界上排水量最小的航空母舰，而其装载飞机的数量仅减少 l／4，即从20架减为15架，所以，本舰虽然吨位缩小，但是单位排水量的载机率还是相对提高了。这一载机量是以“海王”中型直升机标准衡量的，如果改载AV-8B“鹞II”垂直短距起降机，则可载12架，通常采取混载两种机型的情况居多。从外形上看，本舰更显美观和洒脱，首柱前倾度增加，岛式上层建筑有所延长，拄状桅紧靠烟囱，使舰貌增加了现代化色彩。由于本舰的排水量在航母中属于最轻量级，为了提高它在风浪中的耐波性，故对减小舰体横摇采取了双重措施，不但在舱部安装了展翼型防摇龙骨，还装设两对液压自动控制的减摇鳍。

       在动力装置方面，本舰装设2台16500千瓦的LM2500燃气轮机，和2台4115千瓦的MTU16Vl163TB83柴油机。比起“阿斯图里亚斯亲王”号有重大的改进，主要是增加了专供巡航时使用的柴油机，由使用燃气轮机单一机种，改进为交替使用燃气轮机和柴油机两型机种。这是因为燃气轮机在巡航低工况时，耗油量较大，经济性差，因此特地为巡航装备了柴油机，这就使巡航耗油量降了下来，既提高经济性又能增大续航力。同时，本舰把“阿斯图里亚斯亲王”号的单轴、单桨推进，改为双轴、双桨，这更是在增加动力装置生命力、提高舰的机动性等方面具有极为重要的意义。

       对于自卫能力，本舰也有新的加强，“阿斯图里亚斯亲王”号仅装4座“梅罗卡”12管20毫米近程防空炮，而本舰则除了装设4座“密集阵”6管20毫米近程防空炮以外，还装备了一套8单元的“北约海麻雀”防空导弹垂直发射系统、2座单管30毫米速射炮。

       综合以上，“差克里·纳吕贝特”号较之“阿斯图里亚斯亲王”号，在多项战术技术性能上有了显著的提高。对于本舰这样小的尺度和吨位，既要最大限度地多载飞机，又要安排下作为航母必需的全部设施，实属不易。

       飞行甲板是本舰的核心部分，甲板首部为一上翘12度的滑跃斜坡，以使AV-B“鹞II”垂直短距起降飞机能携带最大作战负荷短距起飞；而其返航着舰则总是采用垂直降落的方式，因为这种方式无论对飞行员还是对航母来说，都更容易、更安全些。降落时，只需逐渐降低飞机的航速，直到使飞机在母舰附近的空中悬停，然后将飞机移动到甲板上方，使飞机缓慢下降着舰。飞行跑道偏于甲板左舷，跑道中线与舰体中线形成一个向右的3度小斜角，在飞行甲板上有直升机的5个停机位置，可供5架同时作业。在飞行甲板的中部右舷及后部中线中各有一台起重能力为20吨的飞机升降机，实施机库甲板和飞行甲板间的飞机上下调度。另在前升降机侧装设有一台起吊飞机用的起重机，以便在飞机发生故障无法正常降落于飞行甲板时，则先应急迫降于海面，然后再用此起重机将其起吊回收。飞行甲板之下为机库甲板，机库长100米。中间有一防火帘将机库分成前、后两部分，共可存放15架“海王”中型直升机，或存放12架AV-8B“鹞II”垂直短距起降机。如果在升降机平台及机库空余地上都停放飞机时，即可达到规定的载机数量。机库内还有2台与水线下弹药舱相连的弹药升降机，专为飞机装弹。

       机库甲板下的主舰体，由13道水密隔壁划分成14个舱段。在生命力和抗沉性方面，符合美国海军的分舱设计标准。在舰体中部之后有前、后两个机舱，每个机舱内各布置有一套独立的推进机组，即：1台LM2500燃气轮机和l台MTU柴油机，两者通过减速齿轮箱连接到一根推进轴上。电站没有两个独立的发电机组，分别布置于2个辅机舱内。每组发电机包括2台1200千瓦、450伏、60赫的柴油发电机和一个配电板，各发电机均与配电板相接。所有4台发电机可用并行或分开的形式运转，两个配电板间有总线相连。全舰的电力分配到分布于各处的10个负荷中心进行管理，重要用户可从两个不同的负荷中心接受供电，而一般用户则仅由一个负荷中心供电。此外，在舰首还有 l台应急柴油发电机。

       底舱内储存有1300吨柴油，和600吨JP5航空燃料。全舰划分成三个防火区，由敷有防火绝缘的水密隔壁和甲板所分隔，各区均有独立的消防系统和损害管制分站。消防设备的配置达到十分充分的程度，计有：海水消防总管、水幕系统、泡沫系统等。泡沫系统下设4个分站，对机库的喷洒器以及飞行甲板上喷洒器和泡沫水龙带提供泡沫灭火剂。另外，还有二氧化碳和干粉灭火器遍布全舰各处，弹药舱内还设有降温、灭火用的喷淋系统。

       舰上设有一个综合监视控制系统，以实现推进控制、电力控制、辅机控制以及损害管制，共有4个主显控台布置于“中央控制中心”进行集中控制，在驾驶室则有相应的分显控台。所有显控台都由光纤数据通信系统相连，收集来自全舰各处的舰艇平台信息。岛式上层建筑位于飞行甲板右舷，其最上层为航海舰桥，即驾驶室。其下为司令舰桥、飞行管制舰桥，所有雷达工作舱室以及动力装置的进、排气道都布置在岛式上层建筑之中。作战情报中心、通信中心以及其它作战舱室，均集中在机库甲板和飞行甲板之间的岛式上层建筑区域内。

       流线型柱形桅杆的顶部安装有SPS-2C中程三座标对空警戒雷达，其下为导航雷达、飞机引导雷达，“塔康”飞机战术导航设备、GPS全球定位系统、TRANSIT卫星导航系统以及安装在桅杆上的甚高频通信天线，通信用的鞭状天线则布置于飞行甲板的舷边。

       “差克里-纳吕贝特”号的建成，使泰国海军在东南亚地区的地位骤然提高，成为该地区最强大的一支海上力量，有外刊作出了这样的评论：“泰国海军在2000年前将形成一支以轻型航空母舰为核心的远洋作战力量”。然而。将其说成“远洋作战力量”就未免有点言过其词了。根据近年内可能发展的情况看，泰国海军在2000年前后还只能是一支近海兵力，其力量也是有限的。为了建成一支够格的轻型航母编队，泰国海军至少还要解决预警飞机的问题、解决航母护卫编队区域防空导弹的装备问题，而这些他们至今尚为空白。

       作为“差克里.纳吕贝特”号核心作战力量的舰载机，现仅向西班牙购得9架AV-8S(实为AV-8B，因在西班牙组装而改代号)垂直／短距起降机，其中2架为双座教练机，7架为单座作战机(一说是l架教练机、8架作战机)，因限于经济能力，只是买了西班牙海军的“二手货”；另向美国购进了6架S-70B直升机，有关机载作战装备的购置情况不详。总这之，舰载机的数量极有限，质量也不算高，要称得上“远洋作战兵力”确实还有很大一段距离。然而，不可否认的是，泰国海军的装备建设由此实现质的飞跃，同时具备了一个理想的海上救援、通信指挥中心，以及一个可以随时紧急出动的前方基地。

    排水量：11450吨（满载） 7000吨（标准）
    长：182.6米
    宽：27.5米
    吃水：6.2米
    飞行甲板：长174.7米,宽27.5米
    主机：2台LM-2500燃气轮机，44250马力，2台巴赞MTU 16V 1163 TB83柴油机，双轴
    航速：27节
    续航力：10000海里/12节
    武备：8管MK4l型垂直发射系统发射“海麻雀”舰空导弹及2座30毫米近程防御武器系统
    舰载机：通常配备9架，最多12架海鹞战斗机和15架SH-3H“海王”式直升机或6架“支奴干”直升机
    雷达：对空搜索：休斯AN/SPS-52C 3-D，对海搜索：SPS-64，火控雷达：Signaal STIR
    导航：休斯I波段MX 1105型Transit/GPS Omega卫星导航系统
    声纳：壳体声纳
    编制：455人，其中军官62人，航空联队146人，4名皇室成员  

tankaihong

二、护卫舰
美国
诺克斯级



       诺克斯级护卫舰是以反潜武备强而闻名的。该级舰除有l座八联装阿斯洛克反潜火箭和 l座双联装MK-32鱼雷发射管(配备MK-46鱼雷)外，还搭载有 l架反潜直升机。它的反舰手段为2&127;座四联装鱼叉舰舰导弹和 l门 127毫米火炮。该级舰的探测设备包括对空警戒、对海警戒、导航和炮瞄雷达各 l部，以及舰首和拖曳线列阵声纳各 l部。另外，舰上载有较为先进的指挥控制和电子战设备。

       该级舰共建造了 50艘。其首制舰于 1965年10月动工兴建，1966年l1月下水，1969年 4月加入现役。诺克斯级舰长 134米，宽14.3米，吃水 4.6米；标准排水量 3010吨，满载排水量 3880吨；动力装置仅有 l台蒸汽轮机，总功率3.5万马力，最大航速 29节；按22节航速计算，它的续航力达 4000海里。台湾海军已向美国租借了6艘该级舰。

[ 本帖最后由 tankaihong 于 2008-3-29 08:12 编辑 ]

tankaihong

佩里级




       佩里级护卫舰是美国海军中一级性能适中的通用性导弹护卫舰，具有多种战术用途，可以承担防空、反潜、护航和打击水面目标等任务。尽管它的性能不如某些高性能舰艇，但因其价格适中而获得大批量建造。仅至 1988年，美国就建造了 60艘，其中部分出口。

       该级舰首制舰于 1975年 6月动工兴建，1976年 9月下水，&127;1977年12月正式入役。佩里级舰的上层建筑比较庞大，上层建筑四周只设少数的水密门，形成一个封闭的整体，这样就能为舰员和设备提供更多的空间，有利于改善居住条件和增强适航性。该级舰的生活设施良好，每名舰员平均享受 19.6平方米的生活空间。

       舰上的动力装置采用全燃动力装置。这种装置具有重量轻、体积小、噪音低、操纵性好等特点，而且低速性和可靠性颇佳。佩里级舰在设计中充分考虑到舰上维修方便的需要，便尽量减少舰上维修工作量。对于需要修理的设备采取舰外供应、整机更换、舰外修理等方式，力求使舰上设备组件化。同时，在舰艇布置设计上，尽量使设备易于拆装和内部移动，并为拆装和移动这些设备设计了最佳通路，以及在搬运路线上设置架空轻便轨道、滑车等。主推进燃气轮机可由该舰上层建筑上的排气烟囱卸出，且在 40&127;小时内可卸出并更换。

       该级舰长 135.6米，宽 13.7米，吃水 4.5米；标准排水量 2750吨，满载排水量 3640吨；动力装置采用 2台 LM?500燃气轮机，总功率 4.16万马力，最大航速 29节。

       佩里级舰上武器配置较齐全，作战能力较强。舰上设有 l座MK-13/4型标准／鱼叉导弹两用发射架、l门奥托·梅莱拉76毫米火炮、l座MK-15密集阵近程武器系统、2座三联装MX-32鱼雷发射管，以及 2架SH-F 反潜直升机。&127;舰上的探测系统性能出众；尤其是声纳，除有l部SQS-56舰壳声纳外，还有 l部 SQR-19拖曳线列阵声纳。此外，还有指挥控制系统和电子战系统。

tankaihong

下个星期待续……

liwuqiang

很好

zdk6105

现在十艘尼米兹级都已建造完毕，CVN69——CVN77
美国的21世纪航母CVN78已经在建造中

zdk6105

小鹰号即将退役，尼米兹的最后一艘航母CVN“乔治 布什”号将取代它

zdk6105

目前韩国也有一艘航母，独岛号

zdk6105

如果按舰艇性能划分，小 日 本的大禺级应该也算航母

zdk6105

目前，除美国外，世界上只有10个国家拥有航空母舰，英国3艘，法国2艘，印度2艘，俄罗斯1艘，意大利1艘，西班牙1艘，泰国1艘，巴西1艘,阿根廷1艘,韩国1艘，总计不过14艘，而且都是中小型航母，舰载机数量有限，只能执行单一的反潜、护航任务。而美国一国便拥有12艘现役航母，均为排水量80000吨以上的超级航母，其中11艘为核动力航母，除了“企业”号以外其余全部都是“尼米兹”级。事实上，仅2-3艘尼米兹级，其舰载机数量和综合作战能力便已超过世界各国所有航母的总和。
    事实上，价格的昂贵、数量的总多，只是尼米兹的表象，其反映出的内涵则是美国目前超级大国的综合国力优势。在技术上，尼米兹级堪称一枝独秀，目前还没有哪个国家能够建造出与尼米兹相抗衡的超级航母，许多国家要装备航母，体现国家尊严的意义超过了航母本身的军事价值。在财力支持上，尼米兹高昂的费用更是除美国外任何一个国家都难以承受的，英国人当年之所以改建“无敌”级轻型航母，便是因为其国力连支撑“皇家方舟”号中型航母都感到力不从心。同样，让法国人引以自豪的“夏尔/戴高乐”号核动力航母已经吞噬了法国海军众多其它项目的经费，至今法国人仍不敢开工建造原计划的第二艘同型舰。
    如果说从技术、经济角度，尼米兹级让美国国力优势得以充分体现，那么尼米兹级在政治上的价值就更高了，今天的尼米兹级已经成为美国称霸全球的利器之一，是推行其全球战略的政治工具。哪儿出现武装冲突，哪儿爆发地区危机，尼米兹级便会出现在哪儿，凭借其强大的综合作战性能、快速部署能力和海上持续作战能力，尼米兹级能发挥其他武器系统难以达成的政治、军事等综合影响。而这也正是尼米兹的最大价值所在。