xiaofanyy 大约10小时前 平静 的说 我的生活没颜色了。晕了。迷茫了。   小鱼游 大约11小时前 悲伤 的说 额,突然觉得人生失去了方向~~~~~   fay_meng 10月9日 平静 的说 冒泡下,提高知名度...   zdk6105 10月9日 平静 的说 哈哈,何为缘?聚散皆为缘   一堆泪水 10月9日 郁闷 的说 期待有缘人。。。   小鱼游 10月8日 平静 的说 干了一整天的活,好累哟   水木落 10月8日 平静 的说 9日8点40分,离校后第一次掠过杨凌。。。。。。   逍遥散人 10月6日 平静 的说 终于回杨凌了 心情还是那样没变化 闷了   荦荦夕颜 10月6日 平静 的说 武汉归来 带给大家一首好听的歌 擦肩而过   知多少 10月6日 平静 的说 输入要叽歪的内容_   [查看全部 328 条唧唧歪歪...]


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浅谈歼——10的飞行性能

浅谈歼——10的飞行性能

我们谈论一种战半机,无非是从三方面来判断它的作战能国:一个是它的飞行性能、其二是它的航空电子系统(包括它的搜索推测系统和飞行控制系统)、最后一个是它的武器系统。这里我主要谈的是飞行性能,其它两方面不是我这样的人所能知道的。

  

  

  

  歼-10战机给我的最直观第一感觉是:不像吹嘘的那样达到了三代机的顶峰,换句话说:批量作战型在全面考虑系统兼容、稳定可靠、持续耐用的前提下,性能上暂时稍微控制性放低!在现实的飞行表现与电视里那些超炫的画面是有一定出入的,而且是必须要有!

  现代先进作战飞机是高度精密的机械电子综合体,有着严格的操作规范和流程,而且使用上也不是为了迎合某些个人的需要和爱好设计。它的标准应该建立在适合大部分操纵者承受的范围内。举个例子,试飞英雄李中华能飞出的性能表现,并不是所有部队飞行员都能飞出来的,所以实际装备部队的歼-10标准型会优先考虑大众化、适应化、稳定化和可保障化。那些超炫的飞行画面其实是一种带附加损伤性的飞行,部署到作战部队的飞行使用一般情况下不允许这样进行。

  

  大家都知道:歼-10相对来说侧重点还是比较注重高速性能,适合高速拦截冲刺飞行;得益于前鸭翼的配平改善,使歼-10在高速平飞和俯冲的稳定性比较出色,而爬升和转向也得到了比较大的改善,紧凑的体形适合绕机身轴线滚转,但大角度的水平盘旋依然在速度上变化明显,尤其是飞行高度不是很高的情况下。所以,歼-10在300米以下慢悠悠转向从头顶飞过时,给人的视觉非常震撼。

  通常情况下,说一架飞机的机动性能好,一般指飞行中加减速转换快且顺畅,持续的左右盘旋机动时失速小,稳定性好,转向快、爬升快,对操纵反应敏感而不失真。

  观察中,歼-10的转向爬升没有问题,稳定性也没有问题,但有一点很明显:就是大侧身机动盘旋时速度跟进略显不足,动力是其中一个原因(单发机应该都类似),还有一个个人认为比较重要的原因就是它的“修长”外型。老外恶说的“棍子,恶棍”不是凭空随意捏造,也有其形象的一面,这一点在某种状态贴身格斗时比较让人担心。

  日常飞行中,在快速转向时,有经验的飞行员采取的弥补方法是略加爬升,然后侧身摆杆。利用前鸭翼的平衡,损失些许高度换取速度上的稳定(这样可能比较省油),过载也小一点。不过由于整体气动外型的优越,加上前鸭翼的弥补,又是电传操纵,歼-10在大侧身机动时的飞行变线给人感觉“惯性”侧滑和飘移非常强,就像官方的说法一样,瞬时盘旋角速度很大,在一定的侧身角度内,非常有优势。

  问题就在此,只是在“一定的侧身角度内”,根据自己的观察判断估计,如果水平侧身超过75º(或接近90º)机动时,动力就出现“勉强”情况,后继的加速就难以迅速恢复。为了证实这一点,在查看大量飞行视频后,发现双发的苏27、F-15、F-22、阵风等这种情况不很明显,而同为单发的F-16由于其机翼翼型的优势,在这方面也要优于歼-10。

  这一点在官方刊物已有透露,只是试飞员当时说得不是很暴露深刻。

  

  做个假设推断:如果作战中,歼-10与上述外军战机进行格斗,歼-10在咬尾对方情况下,只能尽量在对方没有采取大过载的近乎垂直侧身机动躲避前,想办法尽快开火将其击落,否则,在对方如此规避成功后,因为10再加速困难的原因,将很难重新夺回后半球优势,从而丧失宝贵机会;换个位置,如果歼-10在与对方在绕圈争取后半球优势时,则要加倍小心注意,迅速动作摆脱,因为这个不大不小的劣势,会被有经验的对手很快切入内圈,被对方有机可乘。除非此时我方占据相对的高度优势,利用出色的滚转反扣一圈转换动能,才有可能摆脱或重新有利占据优势。(但这对飞行员的经验和反应,身体素质和训练提出更高要求)而对于其他机动能力有限的飞机,则问题不突出严重,甚至只要对方不出现连续的“大角度侧身机动”,以歼-10的机动能力,经验丰富的老兵可以说用歼—10和任何对手都有得一拼。

  如果“有幸”卷入格斗,歼-10的精英此时绝不能掉以轻心,和对手陷入纠缠。这一点无论从实地观察,还是视频回放,歼-10都不曾出现真正的“近乎垂直连续侧身机动”画面,这也多少证实歼-10“大瞬时盘旋角速度”并不是什么时候、什么角度都奏效的,尤其对于先进双发战机、配有推力矢量的战机更谈不上优势。对此,我们要有清醒的认识。

  

  歼-10也还是有着自己独特的优势:譬如在高速追逐机动中,歼-10就可以相对扼制那些中低速优秀,而高速机动能力不足的对手,尽量占据高度优势,利用自身优秀的滚转和反扣,迅速把机头指向对手,争取开火先机。这一点虽然没有亲眼实地目睹,但已经从公开的仅有的视频就可以推断出了……

  伯伊德的“能量理论”粗略想想很有道理,“高度、速度”不会凭空无用,“更高、更快”始终不会落伍。歼-10在中国目前的航空技术条件下,确实基本达到了高速与机动的兼顾,虽然不很完善,但已经难能可贵。这条路没有走错,剩下的就是甩开步子全力用心追赶,时不我待,只争朝夕。

  

  

  操纵越先进的飞机进行空战,在双方装备、态势差不多的情况下,经验更丰富,更懂战术的一方越容易拉大与对手的差距,更快、更容易置对手于死地。有点类似顶级黑市拳台的较量,久经残酷杀场的高手总是出其不意采用瞬间的快速重击、精准力沉的扫腿主动攻击,此时对手一般挡住部分也多半被击毙,而高手的招数看似简单却经历台下刻苦的千锤百练!

  所以,我们的歼-10需要不断的向更高峰进击,不能满足停留在目前层面。如果部队里个个都能像那位“穿云”老兄狂风般的表现,横扫天下并不是什么神话。

  结束语

  比之一年前,空军的歼-10部队进步极大,自信与勇气、力量与技术的表现已经形成规模,已渐渐具备一种成熟锋利的气质,随着时日聚增,更多的雄鹰加入这个队伍,红色空军的伟大崛起将指日可待!……

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很好

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